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铝合金铸件在汽车工业中应用非常广泛，汽车引擎、变速器、前后桥、车架和车身等很多零部件都是由铝合金铸件制成的。铝合金铸件具有轻量化、较较高强度、良好的耐腐蚀(以实际报告为主)(以实际报告为主)性和可塑性等优点，可以很大提高汽车的整车性能，同时也能够降低汽车的油耗和排放量。铝合金铸件在航空航天工业中也有着广泛的应用，例如飞机发动机中的涡轮叶片、燃气轮机叶轮、液压泵轮、散热器和汽缸盖等零件，都是由铝合金铸件制成的。铝合金铸件具有较高的比强度和比刚度，适用于高速运转和高温环境下的应用，可以提高飞机的整体性能。
铸铝件使用后的维护管理及如何进行碱蚀处理(一)、铝铸件使用后的维护管理
铝铸件不仅可以提高模腔表面的加工质量，还可以防止模具在工作过程中因应力集中而开裂。模具精加工时，应对模腔表面进行抛光和研磨，使模腔表面粗糙度值控制在0.8μm以下。
铸铝预热要求：铸铝在风叶槽电火花穿孔电极制造时，将电极周围的尖棱修圆至d1.5mm~2mm，电加工后模腔内无尖角过渡，避免模尖角开裂失效。铸铝模的正确规范使用，并辅以精心的维修管理，可延长其使用寿命。
为了生产出铝铸件，需要经过许多工序和步骤，每一道工序都要非常注重细节，不出现一点差错，其中铝铸件涂料的涂刷方式也会影响铝铸件表面的质量。
铝铸件涂装前准备金属型腔壁的表面质量对涂料的附着力非常重要，新金属型需要全部清洗、去除油锈，有起模斜度的部分需要用细砂布研磨和什锦锉(数控铣床加工的锥孔微观上呈阶梯状，不是平坦的斜面，而是难以脱模)
铝铸件在使用前需要预热铸铝模具，使用前需要预热到一定的温度。预热可以延长模具的使用寿命。预热多用电器或感应加热。预热温度控制在250℃~300℃，保温0.5小时左右。禁止使用熔融金属(铝水)直接预热模具，因为冷模具直接接触热液态金属，必然会受到热冲击，从而产生热侵蚀，加速热疲劳引起的开裂和剥落。
(二)、铝合金铸件该如何进行碱蚀处理
铝合金铸件除含有游离硅之外，还有金属之间的多种化合物以及其他夹杂物。且由于铝合金铸件组织疏松，因此有可能存在化学成分偏析不均匀等现象，同时在浇铸后冷却时未加工的面会形成致密的氧 化膜。碱蚀时间短，则铝合金铸件有可能不能彻底除尽，且由于碱蚀时铸铝的溶解速度比较快，碱蚀后往往会由此而造成铝合金铸件的过腐蚀，从而引起公差尺寸的变化，甚至会造成产品报废。
鉴于上述这一情况的存在，可采取改变碱蚀程序来解决，即铸造成型后先进行碱蚀处理。按此工艺程序操作既可预防因碱蚀而引起制件报废等问题的发生，又有利氧 化后的表面质量。
采取上述碱蚀方法可避免制件被过腐蚀，碱蚀后还可利用1:1的进行2~3s的出光，代替毒性较大的氢氟酸，既有利环境保护，改变劳动条件，又可降低生产成本。
本例工艺方法成效显著，可以大胆采用。
压铸铝件碱蚀时出现流痕的原因是什么?如何防备?
铝合金铸件碱蚀时产生流痕的原因很多，除碱液温度过高之外，碱蚀后没有及时进行清洗，或大面积件在清洗时没有摆动制件，以及碱蚀液使用过久，积聚的铝离子含量过高，黏度过大，碱蚀溶液浓度过高等等都可能出现这种情况。当碱蚀溶液浓度过高稠度过大时制件表面吸附的碱液不易洗脱，时间过长后即成流痕。
为避免上述现象的出现，除需采取相应的预防揹施之外，工艺设备上也配套，清洗槽不要远离碱蚀槽，并尽可能增设压缩空气搅拌或增添温水清洗工序。这些措施如能完全采用，则流痕的现象还是能够克服的碱蚀后出现流痕的另一个原因是工件盲孔内的残余溶液未能彻底清理干净，事后流出来造成的。
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